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H5品牌站群+排名系统两步走,轻松打通品牌知名度!

2021年03月22日 10:53

很多企业想做多城市站点,想给每一个分公司建一个网站,是否需要开通多个网站呢?

现在告诉你,不需要

只需一个网站,就能立马开通全国3000+城市分站,那就是H5品牌站群。


优联互通制作的H5品牌站群有什么特点呢?

亮点一:不限城市数量,自动完成制作

城市站群可以帮助客户快速建立城市分站,不限制城市站群的数量,系统可一键添加国内所有城市,并自动完成网站制作。

亮点二:分站点独立编辑

每一个城市分站可以独立编辑修改内容,可以让每个分站都不一样,有自己独有的内容特色。

亮点三:快速收录,提升网站权重

通过主域名自动解析二级域名,自动实现各个城市分站目录,批量设置地区关键词,快速提升网站的收录页和权重。城市分站可以增加顶级域名的权重性,从而提升整体的SEO效果。

亮点四:官方品牌营销页

企业可自建企业百科+企业问答+企业视频+H5名片+企业贴吧,全方位多维度提升访客信任度。


优联互通制作的H5站群主要适合哪类企业?

(1) 在全国有多个分公司、加盟商或分支机构

企业在全国各地往往有自己的代理商或者分公司,需要有对应的分站点,那么就要求各个分站风格统一,同时有自己的内容,那么就非常适合用H5品牌站群来建设。

如优联互通的长期合作企业——租客网,就在全国各地都有房源、有站点。像房屋租赁或教育平台,优联互通都可以帮助制作站群。


(2) 优化地区关键词

有很多的企业对于网络营销推广非常重视,希望做全国地区的关键词排名推广,那么以前的做法就是自动生成地区分站,但是搜索引擎打压的比较狠,这类站现在的排名不是很好做,那么利用H5品牌站群来实现城市分站,并且通过主域名解析二级域名,自动实现各个城市地区的分站目录,可以批量设置网站TDK,从而实现地区分站系统建设。

同时,优联互通自己研发了一套系统,可以将企业关键词排名推到搜索引擎首页,H5品牌站群+排名系统两步走,轻松打通品牌知名度。




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2020年07月29日 10:39

英特尔收购以色列出行开发商Moovit

网易科技讯5月4日消息,据国外媒体报道,英特尔将以10亿美元价格收购以色列公共交通出行方案提供商Moovit。  金融新闻网站Calcalist当地时间周日报道称,芯片制造商英特尔公司洽购以色列公共交通出行应用程序开发商Moovit的谈判已经进入最后阶段,交易价金额为10亿美元。  Calcalist还援引不愿意透露身份消息人士的话报道称,这项收购协议即将签署。  Moovit于2012年2月创建,创始人为罗伊?比克(RoyBick)、尼尔?埃雷斯(NirErez)和亚伦?埃弗伦(YaronEvron),总部位于以色列耐斯兹敖那市,在旧金山、雅典和里约等城市设有办事处,自称是全球最大的公交数据和分析公司。  该公司同名产品Moovit,是一款众包公交出行导航应用,用户可以用来在不同国家、不同城市,便捷地查询实时公交信息,了解最佳出行方式、最佳出行路线、出行用时等情况。该应用受到许多上班族日常出行选择,例如在美国的洛杉矶,有40%的用户以西班牙语使用这款应用。  Moovit将拼车、汽车短期租赁、共享单车等平台,进行全面整合,一站式解决用户出行选择问题。它支持几十种语言,向用户提供苹果、安卓和网页三个版本选择。  截止目前为止,Moovit已获得1.33亿美元融资,投资方包括英特尔、BMWiVentures和红杉资本(SequoiaCapital)等。  针对以上消息,英特尔以色列公司和Moovit的官员均拒绝发表评论。  Moovit的免费移动导航应用程序,已经为100个国家的7.5亿多用户提供交通信息。  英特尔已经在以色列进行了大量投资,2017年该公司以153亿美元的价格收购了自动汽车技术提供商Mobileye。去年12月,英特尔又以20亿美元的价格收购了以色列人工智能公司HabanaLabs。(天门山)

2020年05月06日 15:08

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50